אם אי פעם עמדת בחניון בית ספר ב-8:15 בבוקר, אתה יודע שזה בעצם כאוס מאורגן. יש לך הורים שמאחרים לעבודה, ילדים מזנקים בין פגושים, ורכב שטח אחד שתמיד מנסה לעלות על המדרכה כדי לחסוך שלושים שניות. ראיתי מועצות בתי ספר מוציאות הון תועפות על עמודי פלדה כבדים, חושבים שהם פותרים את הבעיה, רק כדי לגמור עם בלגן משפטי שלושה חודשים מאוחר יותר.
הנה העניין לגבי בתי ספר: אתה לא מגן על כספת בנקאית-מאבטחת גבוהה; אתה מנהל "חיכוך במהירות-נמוכה."
אחת הטעויות הגדולות ביותר שאני רואה בהזמנות המגיעות למפעל שלנו היא שאנשים-ציינו יותר מדי את ההשפעה. הם רוצים בולדי צינורות פלדה בעובי 100 מ"מ. בטח, אלה יעצרו מכונית. אבל כאשר הורה מוסח חותך אחד מאלה במהירות של 5 קמ"ש, רבע הלוח של המכונית נקרע, בסיס הבטון נסדק, ובית הספר מתמודד לפתע עם מתאם ביטוח זועם.
עבור 90% מהשבילים להולכי רגל בבית הספר, אתה רוצה להשתמש ב-TPU (פוליאוריתן תרמופלסטי) בעל ביצועים גבוהים. זה פת, אבל החומר הוא הסוד. בניגוד ל-PVC רגיל, שנעשה שביר ונקרע כשהטמפרטורה מגיעה לאפס, ל-TPU יש סוג מוזר של "זיכרון אלסטי". הרצנו בדיקות שבהן הדברים האלה מושטחים 500 פעמים, והם עדיין עומדים בחזרה. אם מכונית פוגעת בה, הבולארד חוטף את המכה, המכונית מקבלת שפשוף לכל היותר, ואף אחד לא צריך לקרוא לקבלן כדי-לרתך מחדש עמוד.
היה לנו לקוח שמנהל פרויקט בית ספר בינלאומי גדול בדובאי-חום מסיבי, 45 מעלות צלזיוס מדי יום. הם היו מודאגים מההמסה או דהיית הפלסטיק. שלחנו להם את היחידות הגמישות שלנו בגובה 750 מ"מ בגובה 750 מ"מ- עם שרוולים רפלקטיביים כפולים-. הם לא היו צריכים שנטיס שם צוות כדי להתקין אותם; הם פשוט השתמשו בקצה בנייה סטנדרטי ובשלושה עוגני שרוול לכל עמוד. איש התחזוקה המקומי שלהם סיים את כל ההיקף תוך סוף שבוע.
ראות היא אזור נוסף שבו אנשים מועדים. הרבה אדריכלים רוצים בולארדים שחורים "אסתטיים" שיתאימו למבנה בית הספר. זה רעיון נורא לבטיחות. אם בולארד מתחת ל-30 אינץ' (בערך 750 מ"מ) וצבעו כהה, הוא נעלם בנקודה העיוורת של משאית או רכב שטח מודרניים. אם אתם קונים לבית ספר, לכו על הכתום העז או הירוק הליים המגעיל. זה לא קשור לסגנון; זה על לוודא שהנהג רואה את המחסום לפני שהם שומעים את החנק.
פרט טכני נוסף שכדאי לצפות בו הוא קוטר הבסיס. בסיס רחב יותר (בסביבות 200 מ"מ) נותן לך "נקודת ציר" טובה הרבה יותר עבור בולדים גמישים. אם הבסיס צר מדי, הברגים לוקחים את כל הלחץ ובסופו של דבר נשלפים מהאספלט. אנחנו מעצבים את הבסיסים שלנו עם קצת כשרון כדי להפיץ את המומנט הזה. זהו תיקון הנדסי קטן שחוסך ממך "בולרדים נשענים" שישה חודשים בהמשך.
בסופו של יום, אתה צריך לבחור ציוד שהצוות המקומי שלך באמת יכול להתמודד איתו. מכיוון שאנו מתמקדים בצד הייצור ב-topsafetraffic.com, אנו מוודאים שהחומרה כלולה, והחורים-נקדח מראש. אתה לא רוצה מערכת "קניינית" שדורשת כלי מיוחד רק כדי להחליף שרוול מחזיר אור. אתה רוצה משהו שעובד, יישאר מבריק, ולא ישבור את הכסף כשאתה צריך לקנות מאה בכל פעם.
אם אתה מסתכל כעת על תוכנית אתר ותוהה אם כדאי לך להשתמש בפוסטים גמישים-למטה או{1}}עם קפיצים, אל תנחש. עומס הרוח וסוג המדרכה עושים הבדל גדול. שלח לנו הודעה עם הפריסה שלך-אני שמח להסתכל על המפרט ולספר לך מה באמת ישרוד את מזג האוויר המקומי שלך. אין הצעה למכירות, רק המציאות הטכנית מרצפת המפעל.