מודל השירות מתייחס למכשיר בטיחות תנועה ושייך לתמרור אזהרה לרכב. ליתר דיוק, זה מתייחס לשלט האזהרה כי שלט משולש האזהרה ממוקם בצד שמאל של הכביש כאשר נעצר הרכב באופן זמני, על מנת למנוע מהרכב שלאחר מכן או את הרכב הנוסע ההפוך להתנגש ברכב הפגום.
בסימני משולש האזהרה הקיימים יש גיליונות השתקפות אופטי פלסטיים בצד הקדמי, המכונים בדרך כלל מחזירי אור, שמשתמשים בעיקרון בשיקוף מוחלט אופטי, כאשר רכב המעקב או הרכב הנסוך לאחור זורח על פני המשקף של פנסי הרכב . המשקף ישקף את האור מנתיב האור המקורי בחזרה לקו הראיה של הנהג כדי לנקוט אמצעים תואמים כדי להבטיח את הנהיגה הבטוחה של הרכב. לכן, בבית ומחוצה לה, קיימות דרישות קפדניות לגבי מבנה המוצר של שלטי משולש אזהרה, במיוחד מקדם השתקפות בעוצמת האור. יש ליישם את התקן התעשייתי המקומי GA184-99 במשרד לביטחון פנים. מרבית המדינות הזרות מיישמות את תקנות ECE-R27 של הקהילה האירופית או את ארצות הברית. 571, 125 מס '125 תקן. נכון לעכשיו, שלטי משולש האזהרה המשמשים מכוניות ביתיות אינם סדירים ביותר. הפגמים הם בכך שהמבנה המשותף משתמש רק בלוח אלומיניום משולש ובסרט רפלקטיבי או צבע רפלקטיבי מכל צד. זהו קישוט. יש לו ביצועים רפלקטיביים גרועים מאוד בלילה או במהלך היום. המרחק החזותי יכול להגיע רק ל -50 מטרים או פחות. כאשר המכונית במצב חירום במהירות גבוהה, היא לא יכולה לנקוט באמצעים, ולכן לא ניתן להשתמש בה כאזהרה. קל מאוד לגרום להתנגשות. 2; לאחר החיפוש מספר הפטנט הוא 97227163.5, השם הוא סימן משולש האזהרה הפגום ברכב. הפטנט מתאר רק את הצד של המשולש כמשקף. באופן כללי, רק הצבע המשקף או המשטח המשקף מוחלים על פני השטח של כל צד של משולש השלט. הסרט נחשב לרפלקטור, והחומר אינו מוגבל בפטנט, ומספר רב של נורות קטנות מסופקות בנקודת הקריאה במשולש, המופעלות באמצעות סוללות, והן מכשירים פעילים לחלוטין; 3. אזהרות לשימוש רכב ביתי כיום בשלט המשולש יש דף השתקפות אופטי פלסטי בצד הקדמי, ובהתאם נקבע כי ניתן להשתמש בו רק בצד אחד, והוא מתאים לאמצע הדרך. העמוד והכבישים העליונים והתחתונים או כבישים עירוניים הם שלטי אזהרה המוקדשים לרכבי ההמשך של הרכב הפגום. החיסרון הוא שהוא לא ישים לכביש ההיברידי ללא מתקן המעקה באמצע הדרך, והרכב שנסע לאחור מהרכב הפגום. זה פחות סביר להיות תמרור אזהרה ונוטה לתאונות דרכים בהן מתנגשים רכבים.